Desastres Cruzeiro italiano
O 450 milhões dólares Costa Concordia navio de cruzeiro tinha mais de 4.200 passageiros e tripulantes a bordo quando bateu no recife sexta-feira ao largo da pequena ilha italiana de Giglio depois que o capitão fez uma manobra não autorizada.
O 5-year-old Costa Concordia parcialmente afundou durante a noite de sexta-feira depois de bater as rochas perto de Giglio, uma pequena ilha de cerca de 18 milhas ao largo da costa da Toscana. Pelo menos 11 pessoas foram mortas em que os sobreviventes estão dizendo, foi um evento caótico e às vezes aterrorizante que evocou cenas do filme Titanic. Até terça-feira tarde, as autoridades italianas dizem que 24 pessoas continuam desaparecidas.
Águas que tinham permanecido calma para os primeiros dias do resgate virou segunda-feira instável, mudando os destroços e levantando temores de que qualquer outro movimento pode causar alguns dos 500.000 litros de combustível a bordo de vazar para as águas Giglio, que são populares com scuba mergulhadores e fazem parte do arquipélago toscano protegida. Operações de resgate foram suspensos por várias horas por causa dos mares revoltos.
Além do resgate, muito do foco tem sido as ações do capitão do navio de cruzeiro durante e após o aterramento. Costa Cruzeiros e os procuradores italianos estão culpando o acidente em capitão do navio, Francesco Schettino, que eles dizem levou o navio para fora do curso a navegar perto da ilha.
Em uma conversa por telefone dramático lançado terça-feira, um oficial da guarda costeira foi ouvido ordenando o capitão, que tinha abandonado o navio com os seus primeiros oficiais, de volta a bordo para supervisionar a evacuação. Mas o capitão Francesco Schettino resistiu à ordem, dizendo que era muito escuro eo barco foi inclinando perigosamente.
"Você vai a bordo! É claro Você pode me ouvir " o oficial da Guarda Costeira gritou enquanto o capitão da terra Costa Concordia sentou-se seguro em um bote salva-vidas e os passageiros desesperados se esforçou para fugir depois que o navio colidiu com um recife ao largo da costa da Toscana.
"É uma ordem. Não dê desculpas mais nada. Você declararam" abandonar o navio. " Agora eu sou o responsável. "
Preso desde o acidente, Schettino apareceu terça-feira perante um juiz em Grosseto, onde foi interrogado por três horas. O juiz ordenou que ele mantido sob prisão domiciliar, seu advogado disse a jornalistas e meios de comunicação italianos disseram que ele havia retornado para sua casa, perto de Nápoles.
Costa Crociere presidente e CEO Pier Luigi Foschi disse que a empresa iria fornecer Schettino com assistência jurídica, mas ele desligou Costa a partir de seu comportamento, dizendo que quebrou todas as regras e regulamentos.
"Capitão Schettino tomou a iniciativa de sua própria vontade o que é contrário às nossas normas escritas de conduta", disse Foschi em seus primeiros comentários públicos desde o aterramento.
Foschi defendeu a conduta da tripulação, embora reconhecendo que os passageiros havia descrito uma evacuação caótica, onde os membros da tripulação de forma consistente minimizou a gravidade da situação em que o navio balançou para o lado.
"Todos os membros da nossa tripulação se comportaram como heróis. Todos eles", disse ele.
Ele observou que 4.200 pessoas conseguiram evacuar um navio de listagem à noite dentro de duas horas. Além disso, os procedimentos de evacuação do navio tinha sido revisado em novembro passado por uma empresa externa e as autoridades portuárias e sem falhas foram encontradas, disse ele.
Miller, que é diretor de viagens de negócios para o Intercontinental Hotels, disse que representantes da Costa falou aos passageiros sobre possíveis restituições ou comprovantes de cruzeiro livres. Mas para além do custo do cruzeiro, ele disse que tinha pago centenas de dólares para excursões durante as chamadas portuárias e outras despesas.
Foschi, CEO da Costa, disse que ele estava certo "nós vamos ser capazes de encontrar uma solução material que irá torná-los felizes." [Imagem] "Nosso objetivo é fazer com que todos os passageiros obter uma indenização de pelo menos € 10.000 (mais de US $ 12.500) pelo dano moral sofrido e por danos morais, como o terror sofrido, férias arruinadas e os graves riscos que corriam, ", disse o presidente Carlo Rienzi Codacons.
A tragédia Concordia, ao que parece, vai afetar mais de passageiros do navio e funcionários e seus entes queridos. A indústria de cruzeiro será ferido como muitos aspirantes a decidir contra a tomada de cruzeiros para o mar.
Depois de ver imagens do Costa Concordia, que encalhou perto de uma ilha italiana na semana passada, matando pelo menos cinco pessoas, é compreensível que uma parte considerável do público é decidir que talvez cruzeiro não é para todos eles.
Para além da perda de utilização do Costa Concordia, Carnaval enfrenta custos associados com a responsabilidade ferimentos pessoais eo custo de danos para o navio, embora a empresa espera ser coberto por um seguro em ambos os casos. A empresa disse que tem cobertura de seguro para danos à embarcação com uma franquia de US $ 30 milhões, bem como de seguro para danos pessoais sujeito passivo de uma franquia adicional de cerca de US $ 10 milhões para o incidente.
Ou seja, se as companhias de seguros pagam. "Enquanto a administração acredita que o seguro vai cobrir esses itens em caso de negligência, não estaríamos totalmente excluir um potencial desafio pelo subscritores", diz Conder.
Mike Eidson, um advogado de Miami e ex-chefe da Associação de Advogados de Julgamento da América, diz que se os investigadores determinar o acidente foi causado por ações impróprias por parte do capitão, como o Carnaval está a sugerir, a empresa poderia ser absolvido de responsabilidade. Para ganhar danos morais em uma ação judicial contra a Costa ou o seu Carnaval pai, um litigante provavelmente precisa provar negligência grave por parte da empresa e não apenas o capitão.
Ministra do Meio Ambiente da Itália, fez soar o alarme sobre uma potencial catástrofe ambiental. "No momento, não houve qualquer vazamento de combustível, mas nós temos que intervir rapidamente", disse o ministro, Corrado Clini, disse à rádio estatal RAI.
Mesmo antes do acidente havia sido de montagem chamadas de ambientalistas para restringir a passagem de navios de grande porte na área.
Operador do navio, a Costa Crociere SpA, recrutou um dos salvagers líderes mundiais, Smit de Roterdão, Holanda, para lidar com a remoção do navio de cruzeiro de 1.000 metros (290 metros) e extrair o combustível em segurança. Smit tem um longo historial de lidar com naufrágios e vazamentos, inclusive reflutuação aterrados graneleiros e de fixação plataformas de perfuração no rescaldo do furacão Katrina.
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